Ces derniers mois, la place de la Gare a été fortement utilisée par les bus de substitution du LEB, en raison des travaux suite au déraillement d’un train en gare d’Echallens. La situation est normalisée depuis fin novembre et les bus de substitution ont été supprimés. Lors de la mise en service de la cadence 15 minutes du LEB à la mi-décembre 2020 (voir le communiqué de presse des TL du 28 novembre), une nouvelle ligne de bus reliant Echallens et Lausanne-Beaulieu (un bus par jour) circulera chaque matin à 7h30 au départ d’Echallens. De plus, afin de répondre à la demande, certains bus traditionnels (en termes de longueur) ont été remplacés par des bus articulés à plus grande capacité.
Le changement d’horaire de la mi-décembre 2020 nécessite des réflexions concernant l’organisation de la circulation et la réalisation de quelques modifications des aménagements à la place de la gare.
Concernant le trafic piétonnier, il est constaté depuis fort longtemps que les cheminements ne respectent pas forcément les zones de traversées marquées. Les lignes de désir (sentier tracé graduellement par érosion en raison du passage répété de piétons) signalent un aménagement urbain peu approprié.
En matière de circulation automobile, les mesures démontrent que les vitesses sont faibles ; la vitesse V85 (vitesse maximum du 85% des mesures) est de l’ordre de 15 km/h.
Au vu de ce qui précède, la Municipalité a demandé à la DGMR l’autorisation de réaliser une zone 30km/h devant le bâtiment de la gare, pour effacer les deux passages piétons et créer deux arrêts de bus devant le bâtiment de la gare.
La réponse de la DGMR a été la suivante :
« La direction générale de la mobilité et des routes (ci-après DGMR) ne peut autoriser la mise en place anticipée d’une signalisation de zone 30. Il est nécessaire que l’intégralité du processus légal soit préalablement effectuée. Dès lors, il n’est pas possible d’accéder à votre demande sur ce point.
Nous avons pris bonne note des démarches entreprises, en lien avec l’interface de transport et attendons les résultats de cette étude pour nous prononcer quant à la pertinence de créer un régime particulier de vitesse à la Place de la Gare.
Les vitesses pratiquées actuellement ne nécessitent pas la pose de signalisation et permettent l’effacement des passages pour piétons mentionnés dans votre lettre et de marquer les arrêts de bus. »
Il faut rappeler que lorsqu’il y a un passage pour piétons, ceux-ci sont obligés de l’utiliser s’ils se trouvent à moins de 50 mètres dudit passage. Au vu des nombreux accès utilisés, il est constaté que cette règle n’est pas respectée. Pourtant les conducteurs seraient en droit de s’attendre à ne pas croiser des piétons en dehors de ces marquages. En conséquence, la suppression des passages pour piétons à la place de la gare se justifie pleinement, sans que la sécurité soit péjorée.
Comme déjà annoncé, une étude de l’interface de transports de la gare d’Echallens a commencé avec le canton de Vaud et la DGMR qui la subventionne. L’étude préliminaire devait débuter par des comptages et l’analyse des différents flux en termes de mobilité. Au vu de la situation COVID-19 et des perturbations liées au LEB à Echallens, ces démarches ont dû être reportées. Elles sont planifiées au début 2021. Ces études permettront d’obtenir des éléments factuels.
Au vu des constations précitées, de la réponse de la DGMR et des études à venir, et compte tenu des besoins des TL et de Car Postal, les deux passages pour piétons à la place de la gare seront supprimés et deux arrêts de bus seront marqués devant le bâtiment de la gare.
La Municipalité
